Produktdetaljer

Laser-etsad 095000-6350 (DENSO G2 elektromagnetisk common-förstörare, Mitsubishi 6M60 / 4M41 bränsle-klass motsvarighet till 095000-8921 / ME30639}, dispenserad{100}{101} patron som tar emot trycksatt bränsle från common rail genom sin övre tätningsyta och distribuerar det via en fler-portspets in i förbränningsurtaget på Mitsubishi 6M60, 4M41, 4D36, Fuso Canter, Mitsubishi L300/series{{24}2}2} industriella motorpaket{{24}2}5}, OEM-varianter. Den har en DENSO-specifik hög-matningsöppning upptill, en magnetspolsektion i mitten och ett munstycke med flera-säckslös-fleröppnare i botten; tätad mot cylinderhuvudet med en kopparpackning plus en nedre O--ringkomplement. Certifierad för 1600–1800 bar systemtryck med ±0,1 ms solenoidaktiveringsnoggrannhet och pilot-/huvud-/postsekvensering. Det här är inte en inloppsadapter, inte en räls-kopplingspinne, inte ett överbryggande rör - otvetydigt en strömriktad spraygenererande injektor. Katalogreferenser: 095000-8920 / 0950008920 / ME306398 / ME302143 / 095000-8921 / 23670-E0351.

Videobeskrivning

Produktparametrar

Artikelnummer	095000-6350
Projekt	Bränsleinsprutare
Material	45# stål
Typ	Oljepump, oljemunstycke
Status	Ny
Kompatibla modeller	MHI Hino J05E SK260
Pris	7-12 USD
Form	Standard bränsleinsprutare form
Arbetstemperatur	Lämplig för normal arbetstemperatur för dieselmotorer
Leveranstid	3-10 arbetsdagar (leveranstiden varierar beroende på kvantitet och säsong)
MOQ	4
OEM	Acceptabelt (anpassade etiketter, taggar, logotyper)
Prov	Tillgänglig (skickas först på besiktning)
Produktionskapacitet	150 000 stycken/år

Våra fördelar

Premiumvätske-transportnätverk använder exceptionellt exakta flödes-regleringssystem som effektivt förhindrar friktionsbrott vid ringformade-övergångszoner över hela vevaxelns varvtal, samtidigt som de bibehåller reservtryckslagrar genom bryggans -sida med låga-hastigheter och tvärgående- godspassager. Varje produktions-avancerad mekanisk komponent uthärdar intensiv cykel-hållbarhetsverifiering inom statligt-godkända mätanläggningar, vilket säkerställer oavbrutna fel{10}}beständiga bränslerörelser, förbättrad styvhet hos anslutningselementen och mycket konsekvent leveransexakthet. Strukturerade utvärderingsscheman garanterar stabil och motståndskraftig arbetsplats-under långa perioder med svåra{13}}jobb.

FAQ

1.Varför måste injektorer bytas ut som en komplett uppsättning snarare än individuellt?

Injektorer inom samma motor utvecklar nästan identiska slitagemönster under tusentals drifttimmar. Att installera en ny injektor tillsammans med tre eller fem slitna enheter skapar en betydande avvikelse från cylinder-till-cylinder i bränsletillförseln. Denna obalans leder till ojämn förbränning, motorvibrationer, ökade avgasemissioner och potentiella ECU-korrigeringsgränser överskrids. För optimal prestanda, byt alltid ut alla insprutare i en komplett uppsättning och mata in de nya IQA-koderna i motorns styrenhet.

2.Vad är syftet med injektorns returbränsleledning, och vad indikerar ett för stort returflöde?

Returbränsleledningen leder läckande bränsle och överskottsdiesel tillbaka till bränsletanken. En liten mängd returflöde (vanligtvis under 50 ml/min per injektor) är normalt och väsentligt för smörjning och kylning av inre rörliga delar. För stort returflöde-över 80–100 ml/min-indikerar på internt slitage eller skada på styrventilen, nålventilen eller styrytor. Detta tillstånd minskar skentrycket tillgängligt för insprutning, vilket resulterar i hård start, effektförlust och ökad bränsleförbrukning.

Populära Taggar: Real Factory Fuel Injector 095000-6350 För MHI Hino J05E SK260, Kina Real Factory Fuel Injector 095000-6350 För MHI Hino J05E SK260 leverantörer, fabrik