Mekaniska bränsleinsprutare används främst i konventionella dieselmotorsystem. Deras grundläggande funktionsprincip innebär att man använder bränsle med högt-tryck för att övervinna fjäderspänningen, och därigenom kontrollera öppningen och stängningen av en nålventil för att uppnå exakt timing, mätning och finfördelad insprutning av bränsle.
Insprutningsstart: När insprutningspumpen påbörjar sitt pumpslag, flödar högtrycksdiesel genom bränsleledningen in i insprutningskroppens inre passager och utövar tryck på nålventilens koniska sätesyta. När den uppåtriktade dragkraften som genereras av bränsletrycket överstiger förspänningskraften för tryckregleringsfjädern-, lyfts nålventilen uppåt och öppnar insprutningsöppningarna. Reglerfjäderns förspänningskraft kan justeras via en tryck-reglerskruv, och ställer därigenom det specifika bränsleinsprutningstrycket.
Bränsleinsprutning: Diesel flödar från bränslesäcken som finns under nålventilen och drivs ut genom insprutningsöppningarna som en finfördelad dimma. Ju högre bränsletryck desto bättre finfördelningseffekt, vilket underlättar en mer fullständig förbränning.
Insprutningsavslutning: När insprutningspumpen upphör med bränsletillförseln sjunker trycket i bränslekammaren snabbt. Under kraften från tryckregleringsfjädern återgår nålventilen omedelbart till sitt sittande läge, vilket stänger insprutningsöppningarna och förhindrar att bränsle droppar.
