Produktdetaljer
Graverad via laser, artikelnummer 095000-6353-en DENSO G2-solenoid-driven common-bränslemunstycke, motsvarande 095000-8921/ME306398 för diesel-motortillämpningar för 095000-8921 / ME306398 för 6M 6M 6M 6398 4M kraftverk-fungerar som en robust dispenseringskropp. Den släpper in räls-trycksatt bränsle genom sin översta tätningsyta och släpper ut det via en perforerad spets in i förbränningsdepressionen på Mitsubishi 6M60, 4M41, 4D36, Fuso Canter, Mitsubishi L300/series-, 2 OEM-generatorer från Asien, och asiatiska derivat. Konstruktionen inkluderar en DENSO-standard hög-ingångsborrning för högt tryck ovanpå, en mittsektion för elektromagnetisk lindning och en ficklös multi-munstyckesbotten; cylinderhuvudisolering bygger på en kopparbricka plus en extra nedre elastomertätning. Den är klassad för 1600–1800 bars drifttryck och säkerställer ±0,1 ms strömförande repeterbarhet och stöder pilot-/huvud-/postavfyrningsscheman. Varken en tapp för rälsfäste eller ett korsande rör eller en insugningsadapter - den här enheten är definitivt en elektriskt utlöst sprayavgivande spridare.
Videobeskrivning
Produktparametrar
|
Artikelnummer |
095000-6352 |
|
Projekt |
Bränsleinsprutare |
|
Material |
45# stål |
|
Typ |
Oljepump, oljemunstycke |
|
Status |
Ny |
|
Kompatibla modeller |
MHI Hino J05E SK260 |
|
Pris |
7-12 USD |
|
Form |
Standard bränsleinsprutare form |
|
Arbetstemperatur |
Lämplig för normal arbetstemperatur för dieselmotorer |
|
Leveranstid |
3-10 arbetsdagar (leveranstiden varierar beroende på kvantitet och säsong) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Acceptabelt (anpassade etiketter, taggar, logotyper) |
|
Prov |
Tillgänglig (skickas först på besiktning) |
|
Produktionskapacitet |
150 000 stycken/år |
Våra fördelar
Avancerade-bränsledistributionsnätverk innehåller exceptionellt exakta mätkontroller, som effektivt förhindrar friktionsförsämring vid periferiska tätningspunkter över hela vev-vinkelcykeln, samtidigt som reservladdningsvolymerna bevaras under låg-manövrering på piren-och djupa-sjösegment. Varje industriellt förfinad mekanisk underenhet genomgår ansträngande hållbarhetscykler i statliga-certifierade teststationer, vilket garanterar fel-säker, kontinuerlig bränsleöverföring, förstärkt korsningsstyvhet mellan kopplade delar och mycket repeterbar kalibreringsexakthet. Planerade utvärderingsscheman garanterar robust och stabil fältprestanda under långa och krävande driftfönster.
FAQ
1.Kan injektorer rengöras och återanvändas, eller måste de alltid bytas ut?
Ultraljudsrengöring och flöde-omkalibrering av bänken kan återställa vissa injektorer till funktionsdugligt skick, förutsatt att den interna solenoiden eller det piezoelektriska ställdonet förblir funktionellt och att munstycksnålen inte visar några skåror eller fastnar. Rengöring kan dock inte vända erosion av öppningens kanter eller utmattning av fjädermekanismen. Många verkstäder erbjuder rekonditioneringstjänster, men framgångsfrekvensen minskar avsevärt över 500 000 kilometer eller efter långvarig drift med kontaminerat bränsle. För kritiska applikationer som kommersiella lastbilstransporter eller generatoraggregat är ersättning med certifierade nya enheter överväldigande att föredra framför renovering.
2.Varför går ECU:n in i slappt-hemläge när en injektorkrets rapporterar ett elektriskt fel?
ECU:n övervakar kontinuerligt varje injektors elektriska motstånd och aktiveringsströmprofil. En öppen krets, kortslutning eller onormalt topp-strömdrag indikerar ett kabel- eller solenoidfel. För att skydda både motorn och avgasefterbehandlingssystemet från oreglerad bränsletillförsel, inaktiverar ECU:n bränslepåfyllning helt till den påverkade cylindern och kan minska den totala motoreffekten. Denna halta-hemstrategi gör att fordonet kan nå en serviceanläggning, om än med reducerad effekt, samtidigt som det förhindrar att råbränsle sköljer ner cylinderväggarna eller skadar dieselpartikelfiltret.
Populära Taggar: riktig fabriksbränsleinjektor 095000-6353 för mhi hino j05e sk260, Kina riktig fabriksbränsleinjektor 095000-6353 för mhi hino j05e sk260 leverantörer, fabrik
